美國對中國最大的海運公司中遠海運（大連）實施制裁導致油輪供應緊張，全球油輪運費在近半個月暴漲，中東-中國VLCC運費較9月中旬翻了5倍多。油輪運費上漲對原油走勢也形成一定提振，尤其是中國國內原油期貨價格里面是包含運費的，而交割油種主要來源于中東地區，中東至中國油輪運費暴漲顯然對國內交易的原油影響更明顯。但油價走勢受影響因素較多，單一因素并不能完全左右油價，短期市場關注點還有貿易談判以及中東地緣局勢，均會加大油市的波動以及帶來不確定性。
9月25日，由于涉嫌違反美國禁令轉運伊朗石油，美國方面對6家中國公司以及其5名中國高管實施制裁，這是自去年11月重啟伊朗制裁以來，美國對于被認定為運輸伊朗石油的實體和個人所采取的最大制裁措施。被制裁的6家航運公司包括中遠海運集團旗下子公司大連中遠海運油品運輸有限公司和大連中遠海運船員船舶管理有限公司，以及中和石油有限公司、昆侖控股有限公司、香港昆侖船務有限公司和飛馬88有限公司。
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這其中影響最大的是中遠海運，中遠海運集團（cosco）是全球最大的航運公司之一，占據著全球7.5%的VLCC（超大型油輪）市場，旗下擁有大概1100艘各自類型的船舶。中遠海運能源運輸股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司旗下從事油品、液化天然氣等能源運輸及化學品運輸的專業化公司，該公司旗下運營著120艘油船，包括44艘VLCC。而此次出現在制裁名單中的是大連中遠海運油品運輸有限公司，該公司是中遠海運能源運輸股份有限公司的全資子公司，也是中國遠洋海運集團有限公司油輪業務板塊的核心企業之一，該公司在全球范圍內擁有或運營20至50艘油船。
受制裁影響，中遠海運集團諸多油船訂單被取消，同時由于并不清楚中遠海運旗下哪些船被制裁，為了避免受到牽連，許多承租人和船舶經紀商回避了所有與中遠海運相關聯的船舶，并轉向租用其他船運公司的油輪。該事件導致全球油輪市場出現恐慌，油輪運費在最近半個月內暴漲，本就受到沙特事件的影響，中東到中國的VLCC（超大型油輪）運費在9月中旬持續上漲，較上旬運費幾乎翻倍，而在9月底至今，該航線運費漲幅更是驚人，9月上旬該航線運費大約為2.5萬美元/日，而截止到10月10日，該航線運費漲至18.4萬美元/日，同時該航線運費指數（WS）也自9月上旬的50左右升至195。
其他航線來看，中東到亞洲其他地區及美灣、地中海地區VLCC油輪運費漲幅也較為為明顯，中東到日本及美灣的VLCC油輪運費在9月上旬均為1.3美元/桶左右，目前均突破4美元/桶。而西非到中國、美灣、地中海以及歐洲等地的油輪運費同步大漲，至中國的VLCC運費由1.7美元/桶左右升至目前的6美元/桶，創歷史新高。另外，地中海、加勒比海地區到美灣以及歐洲等地的蘇伊士型油輪（Suezmax，12萬—16萬載重噸）、阿芙拉型油輪（Aframax，8萬—12萬載重噸）以及巴拿馬型油輪（6萬—8萬載重噸）運費均出現不同程度的上漲。
全球油輪運費上漲對原油走勢也形成一定提振，而國內原油期貨盤面價格體現的是到岸價，價格里面是包含運費成本的，而交割油種主要來源于中東地區，中東至中國油輪運費漲幅暴漲顯然對國內交易的原油影響更明顯。但油價走勢受影響因素較多，單一因素并不能完全左右油價，短期市場關注點還有貿易談判以及中東地緣局勢，均會加大油市的波動以及帶來不確定性。